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二季度持仓结构：转债基金抱团，二级债基主力切换回顾二季度转债市场，供给端方面，受年报期送股分红影响，转债市场供给速度明显放缓并且多数新券规模偏小，转债市场总市值仅环比上升2.90%；需求端方面，二级债基仍是持有转债的主要力量，且于二季度逆势小幅加仓，而转债基金则呈现出一定的抱团迹象。在整体市场表现不佳的大背景下，机构投资者的行为更值得我们关注，因而我们将从持仓结构出发，分别对可转债基金以及二级债基进行分析。

欧洲国家的传统强势行业也正受到挑战。美国斯坦福大学胡佛研究所刊文称，现在，欧洲（尤其是德国）车企仍然叱咤出口市场，但其基于先进内燃发动机的商业模式正在缓慢走向衰退。下一代汽车将是使用电动引擎的自动驾驶汽车。而电动汽车的电池如今绝大部分都是在亚洲（特别是中国）生产。大众汽车CEO赫伯特·迪斯曾将欧洲对中国电池的依赖程度打上一个标签：吓人。

值得关注的是，从企业回收情况来看，当前回收的动力蓄电池中，以“研发生产过程中产生的废旧动力蓄电池”为主，而新能源汽车退役电池较少。同时随着个人用户逐渐成为新能源汽车的消费主体，退役电池的回收也将逐步转向“个人用户”为主。从事新能源共享汽车运营的长沙先导快线科技股份有限公司总经理唐宏伟认为，随着国家补贴政策的细化及充电设施的逐步完善，国内新能源汽车市场的增长将逐步由公共领域带动转向由私人领域带动，家用新能源乘用车市场将进入高速增长期。

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胡葆森是典型的“92派“，他身上有这代人共同的特点。上世纪80年代，在全球各地到处跑的胡葆森，见多了因为国家贫穷落后所带来的不公平待遇。他觉得，一代人肩负一代人的责任，一代人吃一代人的苦，一代人享一代人的福。“‘以企业为本位，以振兴民族经济为己任’是我们这一代人最朴素的想法。虽然也不知道自己的企业能做多大，但是对未来的方向从来没有迷茫过。”

这位知情人士说，欧盟可能需要一定时间才能明白英国对“红线”的认真度，在达成协议之前，可能会有更多的不和谐声音出现。欧盟此前表示，他们确实考虑到英国是主权国家，但该国的地理位置，规模和进入欧洲单一市场的潜在渠道意味着欧盟需要维护自己的经济。英国将在6月评估谈判情况，并决定是继续谈判还是准备在年底没有达成协议的情况下退出过渡时期。后一种结果将导致目前不存在的关税和配额被重新实施。