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刘化龙也表示，中车在走出去的过程中遇到的最突出的问题，就是技术壁垒的问题，“在海外技术认证、本地化政策都给我们提出了新的课题，怎么应对是一个关键。我认为首先技术要好，谁来主导标准、引导标准。目前中车积极参与国际标准的制定，以打破技术壁垒的限制。”刘化龙指出。

印度报业托拉斯网站4月25日发表了题为《印度空军军力不够，很难应对两线同时发生的紧急战争》的报道。由于空军中队军力分布不均，战斗机数量有限，一旦出现两线战争这样的紧急情况，印度空军将需要近两天时间才能把作战重点从与巴基斯坦接壤地区转移到与中国接壤地区。不过，如果有42个战斗机中队的军力，印度空军就可以顺利地把重点从北部边境转移到西部边境。

“尽管7月5日当天人民币汇率中间价上调415个基点（创去年10月11日以来最大单日涨幅），让市场一度猜测央行以此提振人民币汇率抵消中美货币政策分化压力，但不少海外量化投资基金仍然调低了人民币均衡汇率。”瑞士信贷外汇分析师Zoltan Pozsar向记者表示，“当前市场普遍预期7月6日凌晨公布的美联储6月货币政策会议将释放年内再加息2次的信号，令这些量化基金押注中美利差持续收窄变得‘有恃无恐’。”

所以，我也希望给社会各界一些建议，和所有关注经济的人分享一些思考。经济发展要专家、学者、监管协同起来，合在一起，监管不仅仅要听经济学家，也要听听企业家。所以我的建议：第一，我们建议大力发展现代金融。我们金融不是简单的宽松、发钱，也不是简单的紧缩财政、收钱，而是需要改革落后的金融体系，建立面向未来的新型金融体系。中国金融的主动脉做得非常好，但是中国金融缺乏毛细血管系统。我们必须要建立面向未来的现代金融体系，支撑整个中国未来以消费为驱动的经济。今天的高速公路，不是基于村镇公路建设，高铁也不是基于绿皮铁路造出来的，快递不是基于中国邮政的，未来的金融，是面向数字金融的金融，是否一定要按照昨天的金融体系去建，我觉得值得思考。

有亮点。证监会“刘去易来”第4天，证监会公布了科创板征求意见稿。易会满履新证监会主席之时，市场就普遍预计，他的首项任务正是推动科创板的落地。科创板被不少人称为中国版的“纳斯达克”，资本市场和监管层都对这个新板块寄予不少关注。科创板征求意见稿的出台，将为A股带来哪些新气象？

在L3之上的Level 4自动驾驶的算法准确性和精确性要求达到甚至超过人类的认知水平，这就需要的是极具快速精准的算法和稳定的计算平台。当然，这更离不开硬件的支撑。从某种程度来说，自动驾驶的实现首先是基于硬件的提升，而这基本上掌握在零部件企业的手中，特别是传感器的升级。在零部件企业中，博世目前正在推进技术由L2向L3转变，其计划在3年内推出L3级别的量产系统。而从这个基础来看，在2020年实现全自动驾驶无异于是“天方夜谭”。