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孙钧认为，山海关内外交通运输量增长的需求，是渤海湾跨海通道建设位列首位的决定性因素。目前，关内外联系的铁路运能尚能满足要求，2018年京沈高铁投运后实际可提供运量2.3亿人次/年，但5至7年后，随着环渤海湾城市群建设及其产业发展和雄安新区的崛起，年客运总量需求将达到3亿人次，关内外铁路运能将“捉襟见肘”。如仍采用在旧线上增加列车的方法已无余地（津浦段运能当前即已呈饱和），及早适时兴建跨海通道势在必行。

通过下调本就处在低位的利率来支持低迷的全球经济，货币政策制定者或许会助长有可能最终破裂的资产泡沫，并维系可能持续拖累经济增长的僵尸企业。在全球债务总额已接近250万亿美元的情况下，他们可能还在鼓励杠杆的危险升高。美联储降息“会煽动借款人不必要的冒险行为，加深最终到来的下一场经济衰退”，Mizuho Securities USA LLC美国首席经济学家Steven Ricchiuto在7月23日的报告中表示。

责任编辑：陶然新京报讯（记者 周慧晓婉）12月5日，北京2022冬奥会冬残奥会全球志愿者招募启动仪式在京举行。据悉，本次共计划招募2.7万名冬奥会赛会志愿者，1.2万名冬残奥会志愿者，冬残奥会志愿者将主要由冬奥会志愿者中选拔而出，为与会人员提供服务。95后青年原创歌手蔡徐坤亮相本次启动仪式，与演员佟丽娅及志愿者代表共同献唱冬奥推广曲《冬梦飞翔》。

具体问题具体分析除了所谓“4·19魔咒”之外，业内还盛传着多种魔咒，如基金的“88魔咒”、“黑色星期四”、“招商策略会魔咒”、“两桶油魔咒”、“丁蟹魔咒”等等。“此类魔咒，的确与市场的波动吻合，但这些都与当时的市场大环境有一定的关系，是在一定的条件下才会发生起作用的。现在与未来还能不能发生作用，这需要具体情况具体分析，不能一到时间就过于担心受怕，毕竟这类魔咒不是必然现象。”刘光桓表示。

但和出租车、网约车等营运车辆不同，顺风车的私人属性在一定程度上加大了对其监管的难度。在车辆及人员管控上，无论是平台或交管部门都无法进行统一、有效的管理。滴滴作为平台，仅能在软件层面对司机加以约束，但在各种情况都可能发生的线下场景，软件层面的约束已经多次被证明无法发挥既定的效果。

上半年，我国对美进出口下降9%，其中出口下降2.6%、进口下降25.7%。李魁文表示，尽管中美双边贸易数据有所下降，但我国外贸整体进出口数字依然保持增长，全球仍高度看好中国市场的潜力。欧盟和东盟成为我国的第一、第二大贸易伙伴国，我国对相关国家的贸易稳定增长。上半年对欧盟进出口增长11.2%，占外贸总值的15.7%；与东盟外贸增长10.5%，占比13.5%。