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两只基金属于不同基金公司，不同投研平台，出现大比例的业绩分化尚情有可原，但若同一家基金公司旗下基金出现这种分化就有些令人费解了。《号外财经》发现，泰达宏利基金旗下的泰达宏利首选企业股票（成立于2006-12-01），年内回报率为-30.54%，现任基金经理为张勋，是该公司旗下表现最弱的股票型基金；而泰达宏利港股通股票C（成立于2017-05-17），复权单位净值年内增长率为-9.10%，现任基金经理为师婧、李安杰，是该公司旗下表现最强的股票型基金。两只股票型基金，业绩相差21.44个百分点，相当于相差2.36倍。

责任编辑：陈平外盘走势：今日伦敦金、伦敦银均震荡下挫。截止北京时间15：23，伦敦金报收1195.91美元/盎司，日跌0.56%，仍于主要均线交织处运行。伦敦银报收14.46美元/盎司，日跌1.12%，下行趋势或形成。内盘走势：今日沪金主力合约1812高开走弱，报收268.65元/克，较上一日收盘价涨1.42，触及8月14日以来新高269.95元/克，多头畏高平仓打压。沪银主力合约1812亦高开震荡，尾盘报收3519元/千克，触及8月29日以来新高3550元/千克，较上一日收盘价涨1.41%，市场减仓震荡，多空交投趋于谨慎。

以在我国市场指导价约90万元的进口汽车为例，该车进口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。此次降税后，关税税率由25%降为15%，这款进口车将征收关税3.6万元，相比降税前减少2.4万元。受降低关税影响，汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低。

沈建光也告诉记者，“2018年基建增速下降比较快，且铁路投资占基建投资的比例较低，仅有5%。近年来高铁里程虽大幅增加，但密度上仍显短板，同时高铁的快速发展对居民出行带来了便利，可能是未来一个重点方向，铁路建设作为基建补短板的重要领域之一并不奇怪。”

收入方面：2018年25家公司收入在10亿以下，11家公司收入在10-50亿之间，1家公司收入超过100亿，为传音控股（226亿元）。37家公司2018年平均实现收入15.6 亿元。归属于母公司净利润方面，2018年22家公司归母净利润在1亿以下，13家公司在1-5亿之间，2家公司超过5亿，分别为澜起科技（7.37亿）和传音控股（6.57亿）。37家公司2018年平均实现归母净利润1.45亿元。

他认为，在长期有空间、短期有动力的背景下，预计未来几年中国制造业的许多细分领域或将出现具备全球竞争力的公司，而这些公司的价值也将向相同领域的全球龙头公司靠拢。在高端制造领域，李永兴将关注机械设备、新能源汽车和电子等行业，并筛选其中附加值提升、研发投入加大、毛利率上升、国产替代空间大的企业。